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中職／如果高志綱34號沒引退
記者蕭保祥／特稿
中華職棒（CPBL）史上第3位蹲捕千場捕手高志綱接受統一球團勸告，打完2018年結束選手生涯，根據統一球團內規，要資歷年滿15年才能球衣「永久欠番」。如果按照獅隊內規處理，高志綱34號球衣無法引退，可能引發隊史與球迷議論。
▲高志綱效力國家隊多年。（資料照／記者王怡翔攝影）
以歷史悠久的洛杉磯道奇為例，共有10個背號永久欠番，其中有2人是總教練，有5名選手待在道奇時間不超過15年，按照獅隊標準無法引退背號。
隊史最有名的傳奇左投Sandy Koufax效力道奇12年，最讓人印象深刻是最後6個球季，Koufax期間奪下3次國家聯盟3冠王、3次賽揚獎、打進3次世界大賽與5次防禦率王，最後一個球季先發41場登板323局勇奪27勝、防禦率1.73。
就算只有效力12年、生涯165勝，Koufax留給球迷記憶過於強烈深刻，道奇球團仍將32號引退，這種神鬼身手已無可取代，Koufax年僅36歲就入選名人堂。
如果Sandy Koufax效力統一，球衣不會被引退。
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4成網約車為租賃 司機籲對租金設限
市議會提出多項維護計程車和電召車司機權益的提案 ，代表網約車司機的獨立司機協會(Independent Drivers Guild) 17日在市政廳前集會，要求市政府對電召車租賃費用設限，減輕司機財務負擔，同時為司機提供相關福利 。
市議會17日對維護計程車和電召車司機權益的系列提案進行聽證，在聽證會之前，獨立司機協會聚集在市政廳前提出訴求，其中也有多位華人司機代表 。獨立司機協會主席科尼利亞羅(Jim Conigliaro)表示，該協會旗下使用租賃車輛的會員，每年的開銷比其他擁有車輛的同行高出1萬元，這讓很多本來就沒賺到最低工資的司機雪上加霜，「因此我們支持1070號提案，對租賃金額設限」。
該協會華人司機召集人陳海靈解釋，雖然此前市議會通過法案，限制電召車牌照數量，但是他們並未限制司機數量；「因此在法案生效前的最後幾天，有大量租車公司前去申請牌照；而未來電召車牌照將出現稀缺，但大量牌照全掌握在租車公司手中，他們就會進一步向司機提高租金」。
陳海靈說：「現在大約有三到四成的網約車司機使用租賃車輛，這些司機每月交給租車公司的租金，最低也要450元，如果未來租金繼續上漲，司機的財務負擔將會愈來愈重」。
他還說，沈重的租金負擔也會造成交通堵塞，受影響的是全體紐約人，「因為司機必須在路上停留更多時間，設法賺更多錢來抵消租金成本。」
獨立司機協會也呼籲為司機提供更多福利，陳海靈說，電召車司機的工作時間和其他全職工作者一樣長，「但是我們卻沒有退休福利、醫療保險、帶薪休假，同樣是勞動者，我們不應該被區別對待」。
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