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下面附上一則新聞讓大家了解時事
外國人拒繳罰鍰 7百萬只拿回10萬
記者張之謙／台北報導
為防堵非洲豬瘟進入國內，農委會防檢局日前提高罰款，旅客若攜帶非洲豬瘟近3年發生國肉品回台，初次違規罰20萬元，再犯則重罰100萬元，不少外國人也因此受罰。不過若外國人拒繳罰鍰，我國政府是否強制其繳納？對此，時代力量立委黃國昌表示，根據2017年的統計資料，政府強制執行僅1.46%，「也就是說每100元，才收不到2元！」
黃國昌指出，針對我國公法上的金錢給付義務，外國人不繳納時，我們實際上強制執行的比率，2017年平均只有25.96%，5千2百多萬只收回1千3百多萬，這包含健保、財稅、罰鍰、費用等4項。若單看罰鍰，736萬多元的罰鍰中，只收回10萬多元，比率僅1.46%。
▲黃國昌批評我國強制執行比率低落。（圖／翻攝自黃國昌臉書）
黃國昌表示，看到這個數字，內政部移民署與其他主管機關，還能不嚴肅思考如何貫徹執法嗎？這也是為什麼，他要正式提案修正《入出國及移民法》第18條也請行政部門負起責任，修正《大陸地區人民進入臺灣地區許可辦法》。
黃國昌說，行政院如果認為沒有修正必要，現行法就足夠，那就告訴大家為何迄今執行得如此差勁？
※ 非洲豬瘟比口蹄疫可怕！
請勿網購、攜帶中國豬肉製品入境，2018年12月18日起初犯罰款20萬，最高可罰100萬
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老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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